Elektr shkalasiikki g'ildirakli akkumulyator2025 yilda svop bozori 132,6 milliardga yetishi mumkin, bu esa 10,9 GVt/soat qo'shimcha talabni qo'zg'atishi mumkin.lityum batareyalar

2020-yilda milliy ikki g‘ildirakli elektr ayirboshlash bozori jami 57 000 ta quvvat almashinuvi kabinalarini talab qiladi.EVTank prognozlariga ko'ra, 2025 yilga kelib, ikki g'ildirakli elektr almashinuvi kabinetlariga umumiy talab 670 mingga etadi.Hisob-kitoblarga ko'ra, 2025 yilga borib, talabikki g'ildirakli transport vositalari uchun lityum-ion batareyalar10,9 GVt/soatga etadi, shundan talablityum batareyalarTo C oxirida 7,1 GVt ga etadi, bu 65% dan ortiqni tashkil qiladi.

Yaqinda EVTank ilmiy-tadqiqot instituti, Ayvi Iqtisodiy tadqiqot instituti va Xitoyning akkumulyator sanoati tadqiqot instituti birgalikda “Xitoyning elektr energiyasini ishlab chiqarishni rivojlantirish bo'yicha Oq qog'oz”ni nashr etishdi.Elektr ikki g'ildirakli avtomobil akkumulyatoribirgalikda sanoat (2021)”.Oq qog'oz ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, ikki g'ildirakli transport vositalarini qo'llashning turli sohalarida elektr energiyasining kirib borish tezligida katta farq bor.Ularning orasida almashish va olib ketish kabi To B maqsadlari ish samaradorligi va qo'llab-quvvatlovchilarni standartlashtirish uchun yuqori talablarga ega.lityum-ion batareyalarnisbatan yuqori, moslashuvchanligi kuchli.Ayirboshlash xizmatining tegishli kirish tezligi individual foydalanuvchilar maydonidan sezilarli darajada yuqori.2020 yilda batareyani almashtirish xizmati platformasi va operatorning umumiy sektordagi batareya almashtirish platformasi ko'magida batareyani almashtirish xizmatining kirish darajasi 100% ga yetdi;olib ketish sektori uzoq batareya muddati talablari bor, lekin quvvat almashtirish tarmog'i mukammal emas, Kuzatuv xizmatlarining etarli emasligi kabi omillarga ta'sir etuvchi, batareyani almashtirishning joriy kirish darajasi faqat taxminan 25% ni tashkil qiladi;To C oxirgi foydalanuvchilarining avtomobil chastotasi To B oxiriga qaraganda pastroq va batareyani taqsimlashning iste'mol qilish odati hali shakllanmaganligi bilan birga, joriy kirish tezligibatareyaalmashtirish atigi 4% atrofida.Elektr almashinuvi tarmog'ining tugallanishi, energiya almashinuvi standart tizimini bosqichma-bosqich o'rnatish va turli mintaqalar tomonidan kiritilgan "markazlashtirilgan zaryadlash" va "uysiz zaryadlash" majburiy talablari bilan birgalikda energiya almashinuvini iste'mol qilish odatlarini rivojlantirish, Xitoyning ikkitasi G'ildiraklar va velosipedlarni almashtirish xizmatlarining kirib borish tezligini oshirish uchun hali ko'p joy mavjud

2019 yilda Favqulodda vaziyatlar vazirligi, Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi, Jamoat xavfsizligi vazirligi, Uy-joy va shaharsozlik vazirliklari hamda Bozor nazorati davlat boshqarmasi birgalikda “Yong‘inni yanada kuchaytirish to‘g‘risida” Elektr velosipedlarining xavfsizligini boshqarish", ikki g'ildirakli elektr velosipedlarni kuchaytirishni taklif qilmoqda.Xavfsizlikni nazorat qilish va yong'in hodisalarining oldini olish ikki g'ildirakli elektr almashinuv bozorining jadal rivojlanishiga olib keldi.Quvvat almashinuvi foydalanuvchilari guruhining o'sishi va quvvat almashinuvining kirib borish tezligining oshishi bilan bir vaqtning o'zida ikki g'ildirakli elektr almashinuvi bozorida quvvat almashinuvi kabinasini yotqizishga talab oshdi.2020 yilda ikki g'ildirakli elektr energiyasini almashtirish bo'yicha milliy bozor jami 57 000 ta quvvat almashtirish shkaflarini talab qiladi.EVTank prognozlariga ko'ra, 2025 yilga kelib, ikki g'ildirakli avtomobillar uchun quvvat almashinuvi kabinalariga umumiy talab 670 mingga etadi.

Ayni vaqtda,batareya yetkazib beruvchilarsohasidaikki g'ildirakli akkumulyatoralmashtirish asosan Ningde Times, Tianjin Lishen, Yiwei Lithium Energy, Penghui Energy, BYD va boshqa kompaniyalarni o'z ichiga oladi.EVTank statistik ma'lumotlariga ko'ra,lityum-ion batareyalarbatareyani almashtirish uchun avvalgilaridan asta-sekin o'zgarib turadi.Thelityum-ion batareyaa ga aylanadilityum temir fosfat batareyasiyuqori xavfsizlik bilan.ning o'sish sur'atilityum batareyaBatareyani almashtirish bozoridagi talab, asosan, almashish va olib ketish kabi To B oxiridan kelib chiqadi.Biroq, To C end ko'p sonli foydalanuvchilarga ega va bozor uchun harakatlantiruvchi kuch asta-sekin paydo bo'ladi.Kelajakda bu talabning asosiy o'sishiga aylanadilityum batareyalarbatareyani almashtirish bozorida.Elektron quvvat almashinuvi, Xiaoha quvvat almashinuvi va Harbin quvvat almashinuvi kabi elektr energiyasini almashtirish xizmatlarining asosiy provayderlari C-end quvvat almashinuvi bozorida o'z tartibini oshirishni rejalashtirmoqda.EVTank prognozlariga ko'ra, 2025 yilga borib, talablityum-ion batareyalarikki g'ildirakli avtomobilni almashtirish uchun 10,9 GVt soatga etadi va talablityum-ion batareyalarTo C oxirida 7,1 GWh ga etadi, bu 65% dan ortiqni tashkil qiladi.

Batareyani almashtirish bozorining ko'lami asosan akkumulyator bozori, batareyani almashtirish shkafi bozori va batareyani almashtirish xizmati to'lovi bozori shkalasidan iborat.Hozirgi vaqtda,ikki g'ildirakli akkumulyatorsvop bozori hali rivojlanishning dastlabki bosqichida va bozor hajmi kichik.2020 yilda Xitoyningikki g'ildirakli akkumulyatorsvop Bozor hajmi taxminan 16,18 milliard yuanni tashkil qiladi.EVTank prognozlariga ko'ra, akkumulyatorlarni almashtirish xizmatlarining kirib borish tezligi va batareyani almashtirish foydalanuvchilari guruhining o'sishi bilan Xitoyning ikki g'ildirakli almashtirish bozori miqyosi 2025 yilda 100 milliarddan oshishi va yangi "ko'k okean bozoriga aylanishi" kutilmoqda. ”

Past penetratsiya darajasi, kichik miqyosda, yuqori boshlang'ich sarmoya va etuk bo'lmagan operatsiya modellari kabi omillar ta'sirida, Xitoyning ikki g'ildirakli elektr energiyasini almashtirish bozoridagi ba'zi quvvat almashinuvi xizmati provayderlari hali rentabellikka erisha olmadi.Quvvat almashinuvi xizmati provayderlari biznes modellarini o'rganar ekan, aqlli uskunalardan foydalanishda doimiy takomillashtirish va tuzatishlar, katta ma'lumotlarni tahlil qilish, aniqlangan operatsiyalar, aktivlarni boshqarish, avtomatlashtirilgan foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish va hokazolar miqyosdagi iqtisodlar orqali yo'qotishlarni foydaga aylantirishi kutilmoqda. Kelajak.

“Xitoy elektr sanoatining rivojlanishiga oid “Oq kitob”daIkki g'ildirakli avtomobil akkumulyatoriExchange Industry (2021)”, EVTank dastlab elektr energiyasini zaryadlash va almashtirishning biznes modeli va iqtisodiy afzalliklarini batafsil qiyosiy tahlil qildi, so'ngra o'rnatish va birja xizmatlarining kirib borish tezligini, birja bozori ko'lamini, asosiy qismini batafsil qiyosiy tahlil qildi. mijozlar guruhlari, birja bozorining xususiyatlari, birja platformalarining raqobat shakli, chuqur tadqiqotlar o'tkazildi, so'ngra vakillik birja platformalari va ularning birja kabinalari tartibini chuqur tahlil qilish, Operatsion sharoitlari va yuqori va quyi oqim sxemasi. sanoat zanjiri.Nihoyat, EVTank kelgusi besh yil ichida elektr ikki g'ildirakli avtomobil bozorining rivojlanish tendentsiyasini, elektr ikki g'ildirakli elektr energiyasini almashtirish bozori va quvvat almashinuvi platformasi raqobatini tahlil qildi va prognoz qildi.