2020-yil avgust oyida Germaniya, Fransiya, Buyuk Britaniya, Norvegiya, Portugaliya, Shvetsiya va Italiyada yangi energiya vositalarining sotuvi o‘sishda davom etdi, bu o‘tgan yilga nisbatan 180 foizga o‘sdi va penetratsiya darajasi 12 foizga (shu jumladan) sof elektr va plug-in gibrid).Joriy yilning birinchi yarmida Evropada yangi energiya avtomobillari sotuvi 403,300 tani tashkil etdi va bu uni dunyodagi eng yirik yangi energiya avtomobil bozoriga aylantirdi.

（Rasm manbai: Volkswagen rasmiy sayti）

Yangi toj pnevmoniyasi epidemiyasi va avtomobil bozoridagi pasayish sharoitida Evropada yangi energiya vositalarini sotish ko'paydi.

Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasining (AECA) soʻnggi maʼlumotlariga koʻra, 2020-yil avgust oyida Germaniya, Fransiya, Buyuk Britaniya, Norvegiya, Portugaliya, Shvetsiya va Italiyaning yettita davlatida yangi energiyali avtomobillar sotuvi 180 taga oʻsishda davom etdi. Yilga nisbatan % ni tashkil etdi va penetratsiya darajasi 12. % ga ko'tarildi (sof elektr va plagin gibridni o'z ichiga oladi).Joriy yilning birinchi yarmida Evropada yangi energiya avtomobillari sotuvi 403,300 tani tashkil etdi va bu uni dunyodagi eng yirik yangi energiya avtomobil bozoriga aylantirdi.

Roland Berger Management Consulting tomonidan yaqinda e'lon qilingan hisobotga ko'ra, sotuvlar o'n yildan ortiq davom etgan doimiy o'sishdan so'ng, global avtomobil savdosi 2019 yildan beri biroz pasayish tendentsiyasini ko'rsatdi. 2019 yilda sotuvlar 88 million donaga yopildi, bu o'tgan yilga nisbatan yiliga 6% dan ortiq pasayish.Roland Bergerning fikricha, global yangi energiya vositalari bozori o'z hajmini yanada oshiradi va umumiy sanoat zanjiri rivojlanish uchun katta imkoniyatlarga ega.

Roland Bergerning global katta hamkori Chjen Yun yaqinda China Business News muxbiri bilan eksklyuziv intervyusida, Evropada yangi energiya vositalarining sotilishi tendentsiyani pasaytirganini va asosan siyosatga bog'liqligini aytdi.Yaqinda Evropa Ittifoqi uglerod emissiyasi standartini 40% dan 55% gacha ko'tardi va cheklangan uglerod chiqindilari Germaniyaning yillik emissiyasiga yaqin bo'lib, bu yangi energiya sanoatining rivojlanishini yanada kuchaytiradi.

Zheng Yun, bu yangi energetika sanoatining rivojlanishiga uchta ta'sir ko'rsatadi, deb hisoblaydi: birinchidan, ichki yonish dvigateli asta-sekin tarix sahnasidan chiqib ketadi;ikkinchidan, yangi energiya avtomobil kompaniyalari butun sanoat zanjirining tartibini yanada tezlashtiradi;uchinchidan, elektr integratsiyasi, razvedka, tarmoq va almashish avtomobil rivojlanishining umumiy tendentsiyasiga aylanadi.

Siyosat asosida

Zheng Yunning fikricha, Evropa yangi energiya avtomobil bozorining rivojlanishi ushbu bosqichda asosan hukumatning fiskal va soliq imtiyozlari va uglerod chiqindilarini cheklash bilan bog'liq.

Xingye tomonidan olib borilgan hisob-kitoblarga ko'ra, Evropada benzinli transport vositalariga nisbatan yuqori soliq va yig'imlar va turli mamlakatlarda elektr transport vositalari uchun subsidiyalar tufayli Norvegiya, Germaniya va Frantsiyadagi iste'molchilar uchun elektr transport vositalarini sotib olish narxi allaqachon undan past. benzinli transport vositalari (o'rtacha 10-20%).%).

“Hozirgi bosqichda hukumat atrof-muhitni muhofaza qilish va yangi energetika loyihalarini faol ilgari surmoqchi ekanligi haqida signal yubordi.Bu Yevropada mavjud bo‘lgan avtomobil va ehtiyot qismlar ishlab chiqaruvchi kompaniyalar uchun yaxshi yangilik”.Chjen Yunning ta'kidlashicha, xususan, avtomobil kompaniyalari, Komponent yetkazib beruvchilar, zaryadlovchi qoziqlar kabi infratuzilma provayderlari va raqamli texnologiya xizmatlarini ko'rsatuvchi provayderlar foyda keltiradi.

Shu bilan birga, u Evropaning yangi energiya avtomobil bozorining kelajakdagi o'sishi qisqa muddatda uchta omilga bog'liq bo'ladimi, deb hisoblaydi: Birinchidan, elektr energiyasini iste'mol qilish narxi yangi energiyadan foydalanish xarajatlarini samarali nazorat qilish mumkinmi? transport vositalari yoqilg'i bilan ishlaydigan transport vositalariga teng;Ikkinchidan, yuqori kuchlanishli to'g'ridan-to'g'ri tokni zaryadlash narxi kamayishi mumkinmi;uchinchidan, mobil haydash texnologiyasi buzib tashlashi mumkin.

O'rta va uzoq muddatli rivojlanish siyosatni ilgari surish intensivligiga bog'liq.Uning qo'shimcha qilishicha, subsidiya siyosati nuqtai nazaridan, Evropa Ittifoqining 27 mamlakatidan 24 tasi yangi energiya vositalarini rag'batlantirish siyosatini joriy qilgan va 12 mamlakat subsidiyalar va soliq imtiyozlari bo'yicha ikki tomonlama rag'batlantirish siyosatini qabul qilgan.Uglerod chiqindilarini cheklash nuqtai nazaridan, Evropa Ittifoqi tarixdagi eng qat'iy uglerod emissiya qoidalarini joriy qilganidan so'ng, Evropa Ittifoqi mamlakatlari hali ham 2021 yil uchun 95 g / km emissiya maqsadi bilan katta bo'shliqqa ega.

Siyosatni rag'batlantirishdan tashqari, ta'minot tomonida yirik avtomobil kompaniyalari ham harakat qilmoqda.Volkswagen kompaniyasining MEB platformasi ID seriyasi bilan ifodalangan modellar sentabr oyida sotuvga chiqarildi va AQShda ishlab chiqarilgan Teslalar avgust oyidan boshlab Gonkongga ommaviy ravishda jo'natildi va etkazib berish hajmi sezilarli darajada oshdi.

Talab tomonida, Roland Bergerning hisoboti shuni ko'rsatadiki, Ispaniya, Italiya, Shvetsiya, Frantsiya va Germaniya kabi bozorlarda odamlarning 25% dan 55% gacha yangi energiya vositalarini sotib olish haqida o'ylashlarini aytishdi, bu global o'rtacha ko'rsatkichdan yuqori.

"Ehtiyot qismlar eksporti imkoniyatdan foydalanishi mumkin"

Evropada yangi energiya vositalarini sotish Xitoyda tegishli sohalar uchun ham imkoniyatlar yaratdi.Elektr va mexanika xizmatlari savdo palatasi maʼlumotlariga koʻra, joriy yilning birinchi yarmida mamlakatimiz Yevropaga jami 760 million dollarlik 23 ming dona yangi energiya vositalari eksport qilgan.Yevropa yangi energiya vositalari uchun mening mamlakatimning eng yirik eksport bozoridir.

Zheng Yunning fikricha, Evropaning yangi energiya avtomobil bozorida Xitoy kompaniyalari uchun imkoniyatlar uchta jihatda bo'lishi mumkin: ehtiyot qismlar eksporti, avtomobil eksporti va biznes modellari.Muayyan imkoniyat bir tomondan Xitoy korxonalarining texnik darajasiga, ikkinchi tomondan esa qo'nish qiyinligiga bog'liq.

Chjen Yunning ta'kidlashicha, ehtiyot qismlar eksporti imkoniyatdan foydalanishi mumkin.Yangi energiya avtomobil qismlarining "uch kuch" sohasida Xitoy kompaniyalari batareyalarda aniq afzalliklarga ega.

So'nggi yillarda mamlakatimizning quvvat akkumulyatori texnologiyasi katta muvaffaqiyatlarga erishdi, ayniqsa, batareya tizimining energiya zichligi va moddiy tizimi sezilarli darajada yaxshilandi.Sanoat va axborot texnologiyalari vazirligi tomonidan tavsiya etilgan statistik ma'lumotlarga ko'ra, sof elektr yo'lovchi transport vositalarining akkumulyator tizimining o'rtacha energiya zichligi doimiy ravishda 2017 yildagi 104,3 Vt / kg dan 152,6 Vt / kg gacha oshirildi, bu esa kilometrlik xavotirni sezilarli darajada engillashtiradi.

Zheng Yunning fikricha, Xitoyning yagona bozori nisbatan katta va miqyosda afzalliklarga ega, texnologiyaga AR-GEga ko'proq sarmoya kiritiladi va ko'proq yangi biznes modellari o'rganilishi mumkin."Biroq, biznes modeli chet elga chiqish eng qiyin bo'lishi mumkin va asosiy muammo qo'nishda."Chjen Yunning ta'kidlashicha, Xitoy allaqachon zaryadlash va almashtirish rejimlari bo'yicha dunyoda birinchi o'rinda turadi, ammo texnologiya Evropa standartlariga moslasha oladimi va Evropa kompaniyalari bilan qanday hamkorlik qilish hali ham muammo.

Shu bilan birga, u kelajakda, agar Xitoy kompaniyalari Evropaning yangi energiya avtomobil bozorini joylashtirmoqchi bo'lsa, Xitoy avtomobil kompaniyalari yuqori darajadagi bozorning past ulushiga ega bo'lish xavfi bo'lishi mumkinligini va yutuqlar qiyin bo'lishi mumkinligini eslatdi. .Evropa va Amerika kompaniyalari uchun ham an'anaviy avtomobil kompaniyalari, ham yangi energiya avtomobil kompaniyalari allaqachon yangi energiya vositalarini ishga tushirishgan va ularning yuqori darajadagi modellari Xitoy kompaniyalarining Evropada kengayishiga to'sqinlik qiladi.

Hozirgi vaqtda Evropaning asosiy avtomobil kompaniyalari elektrlashtirishga o'tishni tezlashtirmoqda.Misol tariqasida Volkswagenni olaylik.Volkswagen o'zining "2020-2024 yillarga investitsiya rejasi" strategiyasini e'lon qildi va 2029 yilda sof elektr transport vositalarining umumiy savdosini 26 millionga oshirishini e'lon qildi.

Mavjud bozor uchun Evropaning asosiy avtomobil kompaniyalarining bozor ulushi ham asta-sekin o'sib bormoqda.Nemis avtomobil ishlab chiqaruvchilar uyushmasining (KBA) so'nggi ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, Germaniya elektr avtomobillari bozorida Volkswagen, Renault, Hyundai va boshqa an'anaviy avtomobil markalari bozorning uchdan ikki qismiga yaqin.

Xorijiy OAV xabarlariga ko‘ra, joriy yilning birinchi yarmida frantsuz avtomobil ishlab chiqaruvchisi Renaultning to‘liq elektr avtomobili Zoe Yevropa chempionligini qo‘lga kiritdi, bu o‘tgan yilning shu davriga nisbatan qariyb 50 foizga o‘sdi.2020 yilning birinchi yarmida Renault Zoe 36 000 dan ortiq avtomobil sotdi, bu Tesla Model 3 ning 33 000 ta avtomobili va Volkswagen Golfning 18 000 ta avtomobilidan yuqori.

“Yangi energiya vositalari sohasida kelajakdagi raqobat va hamkorlik munosabatlari yanada xiralashadi.Yangi energiya vositalari nafaqat elektrlashtirish jarayonidan foyda ko'rishi, balki avtonom haydash va raqamli xizmatlarda yangi yutuqlarga erishishi mumkin.Turli kompaniyalar o'rtasida foyda bo'lishish, xavflarni taqsimlash yaxshiroq rivojlanish modeli bo'lishi mumkin.- dedi Chjen Yun.

——-Yangiliklar manba