Yangi energiya vositalari bozorida siyosat yo'nalishi aniq va subsidiya ko'rsatkichlari sezilarli.Ko'p sonli o'ziga tegishli brendlar notekis yangi energiya mahsulotlari orqali bozorda ildiz otishda yetakchilik qiladi va boy subsidiyalar oladi.Biroq, subsidiyalarning kamayishi va "ikki nuqta" tizimini joriy etish sharoitida mustaqil brendlarning bosimi paydo bo'ldi.

Yangi energiya vositalarini bosqichma-bosqich ommalashtirishning umumiy tendentsiyasi ostida xalqaro gigantlar ham o'zlarining joylashuvini tezlashtirmoqda.

5-iyun, Butunjahon atrof-muhit kunida umumiy motorlar Xitoyda o'zining elektrlashtirish yo'lini ochdi va "nol chiqindilar" sari harakat qilishni va'da qildi.Nandu Xitoyning umumiy motorlaridan 2020 yilga kelib Xitoy bozorida jami 10 ta yangi energiya modelini chiqarishini bilib oldi.Yangi avtomobillarga qo'shimcha ravishda, gm ham yuqori oqim sanoat zanjirini yanada ochib beradi, bu esa Xitoyda batareyalar ishlab chiqarishini aniq ko'rsatib beradi, bu uning yangi energiyaga har tomonlama munosabatini aniq ko'rsatib beradi.

Yuqori oqim sanoat zanjiri orqali o'tish uchun batareyani yig'ing

Hozircha gm Xitoyda juda ko'p yangi energiya modellarini ishga tushirmagan.Misol uchun, Shimoliy Amerikada allaqachon ma'lum bozor bazasiga ega bo'lgan Chevrolet Bolt Xitoyga kirmagan.Xitoyda ishlab chiqarilgan uchta yangi energiya avtomobillari quyidagilardir: Cadillac CT6 plug-in gibrid, buick VELITE5 plug-in gibrid va baojun E100 sof elektromobil.Buick VELITE6 plaginli gibrid va uning singlisi VELITE6 elektromobili ham sotuvga chiqariladi.

Gm kompaniyasining global ijrochi vitse-prezidenti va tsien bo'yicha texnologiyada gm Xitoy prezidenti ommaviy axborot vositalariga kelgusi besh yil ichida erishilgan yutuqlar haqida ma'lum qildi, "2016 yildan 2020 yilgacha Xitoy bozorida 10 ta yangi energiya vositalarini ishga tushiradi. mahsulot tartibini yanada kengaytiradi, 2023 yilda jami bo'lishi kutilmoqda, huaxin energiya modellari ikki baravar ko'payadi.Bu Xitoyda besh yil ichida 20 tagacha yangi energiya vositalarini anglatishi mumkin.

Modellar soni bilan taqqoslaganda, GM ning elektrifikatsiyadagi boshqa katta bombasi yangi energiya vositalari - batareyalarning yadrosidir.Elektrlashtirish yo'lida gm ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari kabi to'liq batareya paketlarini to'g'ridan-to'g'ri taqdim etmadi.Buning o'rniga u o'zining batareyalarini yig'ishni tanladi, yuqori oqim sanoat zanjirini ochishga va o'z modellari uchun batareyalarni moslashtirishga harakat qildi.Qian huikang muxbirga mahsulotlar bozorga chiqarilgani haqida ma'lum qildi, saic-gmquvvat batareyasitizimni ishlab chiqish markazi hozirda faoliyat ko'rsatmoqda, elektr avtomobil akkumulyatorlarini mahalliy ishlab chiqarish va sotish uchun bu dunyodagi ikkinchi umumiy motorlar akkumulyatorlarini yig'ish tashkilotidir.Biroq, gm maxsus batareya quvvati va quvvat rejalarini e'lon qilmagan.

2011-yildayoq markaz Xitoy bozori uchun elektrlashtirilgan mahsulotlarni yaratish uchun akkumulyator laboratoriyasini tashkil qilgan edi.

Kutayotgan gigant

So'nggi yillarda ko'plab o'ziga tegishli brendlar tomonidan ishlab chiqarilgan ko'plab sof elektr modellari bilan solishtirganda, gm "nol emissiya" rejasiga ega bo'lsa-da, u hali ham tezlikda havoda kutmoqda.Jadval va texnik yo'l nuqtai nazaridan, gm o'ziga "o'lik tartib" bermaydi.

“Oddiy yonilgʻi avtomobilidan sof elektr kelajagiga oʻtish davri bor.Hozirgi vaqtda biz yangi energiya vositalarini, sof elektr transport vositalarini tadqiq qilish va ishlab chiqishni, shuningdek, bozorni ilgari surish bilan faol shug'ullanmoqdamiz.Mazutli transport vositalarini olib qo'yish jadvaliga kelsak, an'anaviy yoqilg'i moyli transport vositalari iste'mol talabini butunlay yo'qotib, bozordan chiqib ketadigan aniq yilni oldindan aytish qiyin, shuning uchun biz aniq vaqt jadvalini belgilamaymiz.- dedi Qian.

Texnik marshrutning "nol zaryadsizlanishi" ga erishish uchun gm hech qanday texnologiyani rad etmaydi, gm China elektrifikatsiyasi, bosh muhandis Jenni (JenniferGoforth) GM ning elektrlashtirish strategiyasi turli texnologiyalarni qamrab oladi, "u gibrid, plagin gibrid yoki sof elektr texnologiyasi, biz texnologiyaning barcha sohalariga e'tibor qaratamiz.U, shuningdek, “nol emissiya” kelajagiga erishish uchun sof elektr modellaridan tashqari, GM rejasiga yonilg'i xujayrasi modellari ham kiritilganligini va hatto AQSh bozorida yonilg'i xujayrasi modellarini chiqarish rejalari borligini ham ma'lum qildi.

U ko'p yillik texnik tajribaga ega, ammo Xitoyning yangi energiya bozorida tajovuzkor emas.Shuningdek, u yana bir gigant Toyotani eslatadi.

Gibrid texnologiyalar va yonilg'i xujayralari bo'yicha ko'p yillik izlanishlarga qaramay, bu yilgi Pekin avtosaloniga qadar Toyota birinchi bo'lib ikkita PHEV modelini, yaxlit Toyota corolla va gac Toyota ryling PHEV versiyalarini taqdim etdi.O'sha paytda, Toyota motor (Xitoy) invest co., LTD. raisi va bosh menejeri Xiao Lin yihong SMW muxbiri intervyu berdi, qanchalik yaxshi texnologiya bo'lishidan qat'i nazar, Toyota yangi energiyali avtomobil modellarini keltira olishi va iste'molchilarga sotib olishga imkon berishi kerak. u, "va shunga o'xshash narxlari jihatidan ham, yoki texnik etukligidan, corolla, ralink PHEV modellarini ishlab chiqish uchun asos bo'lib xizmat qilish uchun mashhurlikka ko'proq yordam beradi."Shuningdek, u EV modeli rasman 2020 yilda taqdim etilishini ma’lum qildi.“Toyota shuningdek, xitoylik iste’molchilar orasida eng ommabop model asosida EV modelini ishlab chiqadi va uni xitoylik iste’molchilarga universal tarzda taqdim etadi”.

Gm ham, Toyota ham avtomobil kompaniyalari mahsulotlarini ilgari surish jadvalini hisobga olgan holda, yangi energiya vositalari qo'nganida va so'nggi bir necha yil ichida yangi energiya texnologiyalarining nisbatan kuchli zaxiralariga qaramay, yuqori subsidiyalar olgan oynani "o'tkazib yuborgan" ko'rinadi. maishiy bo'lmagan batareyalar.Ammo 2018 yilga kelib, gigantlarning rejalari aniqroq bo'ldi, manevr qilish uchun ko'proq joy bor.

Ikki kompaniyaga qo'shimcha ravishda, hashamatli brend bo'lgan BMW "birinchi batareya" modelini qabul qildi, chunki u Xitoyda yangi energiya modellarini ommaviy ravishda targ'ib qiladi.O'tgan yilning oktyabr oyida BMW brilliance quvvat akkumulyatori markazining rasmiy ishlab chiqarilishidan yarim yil o'tgach, akkumulyator zavodi loyihasining ikkinchi bosqichi boshlandi, u BMW kompaniyasining yangi beshinchi avlod quvvat akkumulyatorini ishlab chiqarish bazasi bo'lib xizmat qiladi va kompaniyaning muhim qismiga aylanadi. BMW tadqiqot va ishlanmalar tizimi.Markaz BMW kompaniyasiga Xitoyda yangi energiya vositalariga bo‘lgan bozor talabiga tezda javob berishga imkon beradi.

Xuddi shunday, mercedes-benz akkumulyator zavodlarini qurishda baic bilan hamkorlikda asosiy aloqaga ega, Xitoyda zavod qurish rejasi haqida ko'p shov-shuv ko'tarayotgan Tesla ham Xitoy zavodida akkumulyator ishlab chiqarishga e'tibor qaratdi. aktsiyadorlar yig'ilishining yangiliklarida reja.Garchi qo'shma korxona yoki xorijiy brendlar hozirgi vaqtda yangi energiya vositalarini sotish hajmi bo'yicha o'z brendlaridan ancha orqada bo'lishsa-da, ular batareya zavodlari va boshqa modellarni ochish uchun vaziyatga qarab harakat qilish uchun ko'proq imkoniyatlarga ega ekanligini ko'rish qiyin emas. sanoat zanjiri.

Mustaqil brendlar bilan qanday kurashish mumkin?

Yangi energiya vositalari bozorining aniq siyosat yo'nalishi va sezilarli darajada subsidiya ko'rsatkichi tufayli, ko'plab o'ziga tegishli brendlar notekis yangi energiya mahsulotlari orqali bozorda etakchi o'rinni egallab, boy subsidiyalarga ega bo'lishadi.Biroq, subsidiyalarning kamayishi va "ikki nuqta" tizimini joriy etish sharoitida mustaqil brendlarning bosimi paydo bo'ldi.

Nandu ilgari, shuningdek, hatto munosib yangi energiya "katta birodar" byd, shuningdek, subsidiyalar pasayishi, rentabellikning pasayishi va boshqa sabablarga ko'ra, daromadning pasayishi girdobiga tushib qolgani haqida, daromad ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, byd birinchi chorakdagi foyda 83% ga kamaydi. , va byd foydaning birinchi yarmida katta pasayish kutilmoqda.Xuddi shunday holat jianghuai avtomobilida ham yuz berdi, uning sof foydasi birinchi chorakda ham 20% ga kamaydi.Yangi energiya vositalari uchun subsidiyalarning kamayishi asosiy sabablardan biridir.

Masalan, byd-ga o'ting, garchi u to'liq "SanDian" asosiy texnologiyasiga ega bo'lsa-da, lekin siyosat o'zgarganda, subsidiyalar qisqa vaqt ichida va sanoat nuqtai nazaridan salbiy omillar kabi subsidiyalarning pasayishini bartaraf etish qiyin, bu yakuniy tahlilda. , yoki mustaqil yangi energiya vositalari mahsulotini yaxshilash kerak, ayniqsa EV modeli ko'p sonli iste'molchilarni sotib olish uchun ko'chirish qiyin.Geely xoldingi raisi Li Shufu ham yaqinda Longvanda bo'lib o'tgan BBS konferentsiyasida "ogohlantirish" e'lon qildi va Xitoyning avtomobil sanoatining yanada ochilishi bilan Xitoy avtomobil kompaniyalari uchun imkoniyat muddati bor-yo'g'i besh yil ekanligini aytdi.Yangi energiya vositalari bozoriga qarab, miqyos effekti tezda yaratilishi kerak.

Bozor kuzatuvi

Yangi energiya vositalarining ko'lamini yaxshilash kerak

So'nggi bir necha yil ichida yangi energiya vositalarini sotishning umumiy hajmi yuqori o'sishni saqlab qoldi, ammo ichki bozorda yangi energiyali yo'lovchi transport vositalarining umumiy kirib borish darajasi hali ham 3% dan kam va o'z-o'ziga tegishli brendlarning to'siqlari yangi energiya vositalari maydoni etarlicha kuchli emas.Eng muhimi, yangi energiya vositalarini individual iste'molchilarga jalb qilishni kuchaytirish kerak.2017-yilda e'lon qilingan TalkingData ma'lumotlari ham shuni ko'rsatadiki, xususiy xaridlar yangi energiya vositalaridan foydalanuvchilarning atigi 50 foizini tashkil qiladi, qolganlari esa sayohat platformalari va korxonalar tomonidan sotib olinadi va hokazolar va xaridlarning aksariyati xarid qilish cheklovlari mavjud shaharlarda amalga oshiriladi.Siyosat omillari ta'sirida, yangi energiya vositalarining individual iste'molchilarga ta'sirini yaxshilash kerak.

Va shunchaki ishlab chiqarish avtomobillari kuchliroq xalqaro gigantlarni quvvatlantiradi, boy texnik zaxiralari va boy zaxiralari bo'lgan Toyota va gm kabi yangi energiya vositalarini tadqiq qilish va ishlab chiqishda 20 yildan ortiq tajribaga ega, Toyota PHEV va EV modellarini import qilish mumkin. Ko'p yillar davomida sotilayotgan BMW X1 va 5-seriyali modellari shaharda "yashil karta" sotib olish uchun ham bo'lishi mumkin, xalqaro gigant bozorda agressiv pozitsiyaga ega.

Biroq, o'z brendlari bir joyda o'tirgani yo'q.Mahsulotlari yetarli emasligini tushungan byd, barcha modellarini yangilab, "avtomobil ishlab chiqarishning yangi davri"ga kirishini e'lon qildi.Ikki hafta oldin yangi energiyaga keng qamrovli kirishini e'lon qilgan Geely, shuningdek, o'zining flagman borui modeli bo'lgan borui GE ning yangi energiya versiyasi bilan yuqori darajadagi bozorga kirishiga juda ishonadi.O'tgan yili Xitoyda atigi 770 000 ta yangi energiya vositalari sotilganini hisobga olsak (shundan 578 000 tasi yangi energiya yo'lovchi avtomobillari), bozorda hali ham katta bo'sh joy mavjud.Mustaqil brend yaratilmagan bo'lsa ham yoki xalqaro gigant imkoniyatni kutayotgan bo'lsa ham, yangi energiya vositalari bozorida kattaroq ulush olish imkoniyati mavjud.