Qo'rg'oshin:

Xorijiy ommaviy axborot vositalarining ma'lumotlariga ko'ra, 2025 yilga kelib, Evropa akkumulyatori ishlab chiqarish quvvati 2020 yildagi 49 GVt soatdan 460 GVt soatgacha oshadi, bu qariyb 10 baravar ko'payadi, bu yiliga 8 million elektromobil ishlab chiqarish talabini qondirish uchun etarli, ularning yarmi joylashgan. Germaniyada.Polsha, Vengriya, Norvegiya, Shvetsiya va Fransiya yetakchilik qilmoqda.

22-mart kuni Frankfurtdagi Savdo vazirligining Bosh konsulligining Iqtisodiy va tijorat boshqarmasi Yevropa Ittifoqi akkumulyator sanoati sohasida yo‘qotilgan o‘rinni qaytarib olish niyatida ekanligini ko‘rsatdi.Germaniya Iqtisodiyot vaziri Altmaier, Frantsiya Iqtisodiyot vaziri Le Maire va Yevropa Komissiyasi vitse-prezidenti Sefkovy Qi Germaniyaning "Business Daily" gazetasida mehmon maqolasini chop etishdi, Evropa Ittifoqi elektr avtomobil akkumulyatorlarining yillik ishlab chiqarish quvvatini 7 milliondan ortiq elektr transport vositalariga oshirishga umid qilmoqda. 2025 yilga kelib, Yevropa elektr avtomobil akkumulyatorlarining jahon bozoridagi ulushini 2030 yilga kelib 30 tagacha oshirishga umid qilmoqda. %.Evropa Ittifoqining elektromobil akkumulyatorlari sanoatini qurishda sezilarli yutuqlarga erishildi.Yevropa akkumulyatorlari ittifoqi 2017 yilda Osiyo akkumulyator ishlab chiqaruvchilariga qaramlikni kamaytirish maqsadida tashkil etilgan.Altmaier va Le Mayer, shuningdek, ikkita transchegaraviy reklama loyihasini boshladilar.Loyiha doirasida birgina Germaniya 13 milliard yevro sarmoya kiritadi, shundan 2,6 milliard yevro davlat moliyasidan tushadi.

Germaniyaning Frankfurter Allgemeine Zeitung gazetasi tomonidan 1 mart kuni chop etilgan hisobotga ko'ra, 2025 yilga borib Yevropa akkumulyatorlarini ishlab chiqarish quvvati yiliga 8 million elektromobil ishlab chiqarish talabini qondirish uchun etarli bo'ladi.

Hisobotga ko'ra, Evropa transport va atrof-muhit federatsiyasi (T&E) so'nggi bozor tahlili Evropa akkumulyator sanoati jadal o'sish davriga kirganligini prognoz qilmoqda.Joriy yilda u mahalliy avtomobil kompaniyalarini ta'minlash uchun etarli miqdorda akkumulyator ishlab chiqarish quvvatiga ega bo'ladi va shu bilan Osiyo akkumulyator kompaniyalariga qaramligini yanada kamaytiradi.Germaniya ushbu asosiy sanoatning Yevropa markaziga aylanadi.

Ma’lum qilinishicha, Yevropa 22 ta yirik akkumulyator zavodlarini tashkil etishni rejalashtirmoqda va ayrim loyihalar allaqachon boshlangan.2030-yilgacha 100 mingga yaqin yangi ish o‘rni yaratilishi kutilmoqda, bu esa an’anaviy ichki yonuv dvigatellari biznesidagi yo‘qotishlarni qisman qoplaydi.2025 yilga kelib, Yevropa akkumulyatorlarini ishlab chiqarish quvvati 2020 yildagi 49 GVt/soatdan 460 GVt/soatgacha oshadi, bu qariyb 10 baravarga oshib, yillik 8 million elektromobil ishlab chiqarish talabini qondirish uchun etarli bo'ladi, ularning yarmi Germaniyada, Polshadan oldinda. va Vengriya, Norvegiya, Shvetsiya va Frantsiya.Evropa akkumulyator sanoatining rivojlanish tezligi dastlabki maqsaddan ancha oshib ketadi va Evropa Ittifoqi va a'zo davlatlar Osiyo mamlakatlari bilan yetishish sur'atini tezlashtirish uchun milliardlab evro mablag'larni taqdim etishda davom etadi.

2020-yilda hukumatning subsidiyalash siyosati asosida Germaniya elektr avtomobillari savdosi tendentsiyaga qarshi o'sdi va savdo 260% ga oshdi.Sof elektr va plug-in gibrid modellar yangi avtomobillar sotuvining 70% ni tashkil etdi va Germaniya dunyodagi ikkinchi yirik elektr avtomobil bozoriga aylandi.Joriy yilning yanvar oyida Germaniya Iqtisodiyot va eksport nazorati federal agentligi (Bafa) tomonidan e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, 2020 yilda jami 255 000 ta elektr transport vositalarini subsidiyalash uchun arizalar qabul qilingan, bu 2019 yilga nisbatan uch baravar ko'pdir. Ularning 140 000 tasi sofdir. elektr modellari, 115 000 ta plagin gibrid modellar va faqat 74 tasi vodorod yonilg'i xujayrasi modellari.Avtomobil xaridlari uchun toʻlangan subsidiya yil davomida 652 million yevroga yetdi, bu 2019-yilga nisbatan qariyb 7 baravar koʻp. Oʻtgan yilning iyul oyida federal hukumat avtomobil xaridlari uchun subsidiyalar miqdorini ikki baravar oshirganligi sababli, ikkinchi yarim yillikda 205 000 ta subsidiya uchun ariza topshirdi. 2016 yildan 2019 yilgacha bo'lgan umumiy ko'rsatkichdan oshib ketdi. Hozirgi vaqtda subsidiya mablag'lari hukumat va ishlab chiqaruvchilar tomonidan birgalikda taqdim etiladi.Sof elektr modellari uchun maksimal subsidiya 9000 yevro, gibrid modellar uchun maksimal subsidiya 6750 yevroni tashkil qiladi.Amaldagi siyosat 2025 yilgacha uzaytiriladi.

Battery.com shuningdek, joriy yilning yanvar oyida Yevropa Komissiyasi Yevropa akkumulyatorlarini ishlab chiqarishning to‘rtta asosiy bosqichi: akkumulyator xomashyosini qazib olish, akkumulyator xujayrasi dizayni, akkumulyator tizimi bo‘yicha tadqiqotlarni qo‘llab-quvvatlash uchun 2,9 milliard yevro (3,52 milliard AQSh dollari) mablag‘ ajratganini ta’kidladi. , va ta'minot zanjiri Batareyani qayta ishlash.

Korporativ tomondan, akkumulyator tarmog'ining keng qamrovli xorijiy OAV xabarlari shuni ko'rsatdiki, faqat shu oy ichida ko'plab avtomobil va akkumulyator kompaniyalari Evropada quvvat akkumulyatorlari zavodlarini qurishda yangi tendentsiyalarni e'lon qilishdi:

22-mart kuni Volkswagen’ning SEAT ispan avtomobil brendi raisi kompaniya 2025-yilda elektromobillar ishlab chiqarishni yo‘lga qo‘yish rejasini qo‘llab-quvvatlash uchun Barselonadagi zavodi yaqinida akkumulyator yig‘uvchi zavod qurishga umid qilayotganini ma’lum qildi.

17-mart kuni Yaponiyaning Panasonic kompaniyasi iste'molchi akkumulyatorlarini ishlab chiqaradigan ikkita Evropa zavodini Germaniya aktivlarini boshqarish agentligi Aurelius Groupga sotishini va yanada istiqbolli elektromobil akkumulyatorlari sohasiga o'tishini e'lon qildi.Bitim iyun oyida yakunlanishi kutilmoqda.

17 mart kuni BYDning Fordy Battery kompaniyasi tomonidan e'lon qilingan ichki ishga qabul qilish to'g'risidagi ma'lumot shuni ko'rsatdiki, Fordy Battery uchun yangi zavodning tayyorgarlik bo'limi (Yevropa guruhi) hozirda asosan lityum-elektron batareyalar ishlab chiqarish uchun mas'ul bo'lgan birinchi xorijdagi akkumulyator zavodini qurishga tayyorgarlik ko'rmoqda. ion quvvatli batareyalar., Qadoqlash, saqlash va tashish va boshqalar.

15-mart kuni Volkswagen kompaniyasi 2025-yildan keyin ham akkumulyatorlar bilan ta’minlash uchun guruh astoydil harakat qilayotganini e’lon qildi. Faqat Yevropaning o‘zida kompaniya 2030-yilga borib, umumiy quvvati 240 GVt/soat bo‘lgan 6 ta super akkumulyator zavodini qurishi kutilmoqda.Volkswagen guruhining Texnik boshqaruv qo'mitasi a'zosi Tomas Shmal akkumulyator ishlab chiqarish rejasining dastlabki ikkita zavodi Shvetsiyada joylashganligini ma'lum qildi.Ular orasida Shvetsiyaning lityum batareyalar ishlab chiqaruvchisi va ishlab chiqaruvchisi Northvolt bilan hamkorlik qiluvchi Skellefte (Skellefte) yuqori sifatli akkumulyatorlarni ishlab chiqarishga e'tibor qaratadi.) Zavod 2023 yilda tijorat maqsadlarida foydalanishga topshirilishi kutilmoqda va keyingi ishlab chiqarish quvvati yiliga 40 GVt / soatgacha kengaytiriladi.

11 mart kuni General Motors (GM) SolidEnergy Systems bilan yangi qo'shma korxona tashkil etilishini e'lon qildi.SolidEnergy Systems Massachusets Texnologiya Institutining (MIT) litiy-ion batareyalarining energiya zichligini oshirishga qaratilgan spin-off kompaniyasidir.Ikki kompaniya 2023-yilgacha Massachusets shtatining Vobern shahrida sinov zavodini qurishni rejalashtirmoqda, bu zavoddan ishlab chiqarishdan oldin yuqori quvvatli akkumulyatorlar ishlab chiqarish uchun foydalaniladi.

10 mart kuni Shvetsiyaning lityum batareyalar ishlab chiqaruvchi Northvolt kompaniyasi AQShning Cuberg startapini sotib olganini e'lon qildi.Sotib olish uning batareya quvvatini yaxshilash imkonini beruvchi texnologiyani olishga qaratilgan.

1 mart kuni Daimler Trucks va Volvo Group tomonidan o'tgan yili e'lon qilingan yoqilg'i xujayrasi qo'shma korxonasi tashkil etildi.Volvo guruhi Daimler Truck Fuel Cell kompaniyasining 50% ulushini taxminan 600 million evroga sotib oldi.Qo‘shma korxona og‘ir yuk mashinalari uchun yonilg‘i xujayrasi tizimlarini ishlab chiqish va ishlab chiqarishga yo‘naltirilgan holda cellcentric deb o‘zgartiriladi va 2025 yildan keyin ommaviy ishlab chiqarishga erishishi kutilmoqda.

Bungacha CATL, Honeycomb Energy va AVIC Lithium kabi mahalliy akkumulyator kompaniyalari Yevropada Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium batareyalarini jalb qilgan holda zavodlar qurish yoki quvvat akkumulyatorlarini ishlab chiqarishni kengaytirish niyatlarini ochib berishdi. Shi Dashenghua, Noord aktsiyalari va Kodali kabi materiallar Evropa bozorining tartibini kuchaytirdi.

Germaniya professional avtomobil tashkiloti Schmidt Automotive Research tomonidan e'lon qilingan "Yevropa elektr transport vositalari bozori hisoboti" ga ko'ra, 2020 yilda Evropaning 18 ta yirik avtomobil bozorlarida Xitoy elektr yengil avtomobillari ishlab chiqaruvchilarining umumiy sotuvi 23 836 taga etadi, bu 2019 yilning xuddi shu davri. 13 baravardan ortiq o'sish bilan solishtirganda, bozor ulushi 3,3% ga etdi, bu Xitoyning elektr transport vositalari Evropa bozorida jadal rivojlanish davrini boshlab berayotganidan dalolat beradi.