Yaqin kelajakda rejalashtirishda batareyani kuzatish, zaryadlash va avtomobilni rejalashtirish nuqtai nazaridan ba'zi aqlli kokpit va avtomatik haydash texnologiyasini kuzatish holati ham qo'shiladi.Qizig'i shundaki, sof elektrning flagman versiyasini joriy etish bilan Evropa va Amerika avtomobil kompaniyalari turli xil kokpit va avtonom haydash texnologiyalarini sof elektrning flagman versiyasi bilan birlashtirdilar, ya'ni ular keng qamrovli imkoniyatlarga asoslanishi mumkin. bir necha yo'nalishda.Modelning jangovar samaradorligini baholang.Albatta, batareya hali ham juda asosiy qism bo'lib, uni har oy kuzatish va umumlashtirishga arziydi.Men tarkibni optimallashtirishni xohlayman, jumladan: avtomobil displeyi, domen boshqaruvchisi va idrok etish texnologiyasi.

Izohlar: Ba'zi tarkibni topshirish orqali olish mumkin va ba'zi apparat ma'lumotlarini apparat dizayni darajasidan olish mumkin.

1-rasm Butun avtomobilning ishga tushirilishini kuzatuvchi platformani texnik bloklar bo'yicha sindirish va tahlil qilish mumkin.

May oyida mahalliy akkumulyator sanoatining birinchi qismi

May oyida quvvat chiqishibatareyalar13,8 GVt/soatni, o‘rnatilgan quvvati esa 2000 ga etdibatareyalar9,8 GVt soat edi.Bu erda 4GWh farqi saqlanib qolmoqda.Hozirgi nuqtai nazardan, mahalliy o'rnatilgan quvvat va haqiqiy ishlab chiqarish o'rtasida har doim farq bo'ladi.

Shakl 2 Quvvatli akkumulyator ishlab chiqarish va o'rnatilgan quvvat o'rtasidagi farq.

SNE bu erda javob berdi, ya'ni CATL (Tesla Model 3 (Xitoydan Evropaga eksport qilinadi), Peugeot e-2008, Opel Corsa) va BYD ning chet elda o'rnatilgan quvvati.SNE ma'lumotlariga ko'ra, bu ikkita degan ma'noni anglatadi Jami jami 3,8 GWh, bu yanvardan aprelgacha bo'lgan 14 GWh farqni tushuntiradi va 1/3 qismi chet elda ishlatiladi.

Izohlar: Birinchi besh oyda quvvatli akkumulyatorlarning umumiy quvvati 59,5 GVt/soatni, yig'ilgan o'rnatilgan quvvati 41,4 GVt/soatni, yig'indisi esa 18,4 GVt/soatni tashkil etdi.Hisob-kitoblarga ko'ra, ularning yarmi yilning ikkinchi yarmida talab kamomadini qoplash uchun akkumulyator korxonalari va avtomobil kompaniyalari omborlarida vaqtincha saqlanadi.

Shakl 3 Mahalliy ishlab chiqarishda o'rnatilgan quvvatlar farqi va SNE tomonidan berilgan chet elda o'rnatilgan quvvat.

Hozirgi vaqtda yana bir muhim xususiyat mavjud, bu lityum temir fosfatning holati:

1. Ma'lumotlar nuqtai nazaridan, ning chiqishilityum-ion batareya5,0 GVt/soatni tashkil etib, umumiy ishlab chiqarish hajmining 36,2 foizini tashkil etadi, bu o‘tgan oyga nisbatan 25,4 foizga kamaygan;ning chiqishilityum temir fosfatli batareyalar8,8 GVt/soatni tashkil etib, umumiy ishlab chiqarish hajmining 63,6 foizini tashkil etib, o‘tgan oyga nisbatan 41,6 foizga o‘sdi.Jami o'rnatilgan quvvatli-ion batareyalar5,2 GVt-soatni tashkil etdi, bu har oyda 1,0% ga o'sdi;ning umumiy o'rnatilgan quvvatilityum temir fosfatli batareyalar4,5 GVt/soatni tashkil etdi, bu har oyda 40,9% ga o'sdi.

2. Haqiqiy vaziyatdan temir-lityum ishlab chiqarish bir necha oy ketma-ket o'rnatilgan quvvatdan oshib ketdi.Bir tomondan, bu farqning bu qismi eksportning asosiy kuchi bo'lishi kerakligini aks ettiradi va boshqa imkoniyat - temir-lityumning keyingi talabi va o'rnatilgan quvvati juda katta bo'ladi..Chunki Sanyuanning hozirgi chiqishi nisbatan barqaror.

Mart-may oylarida uch oylik li-ion o'rnatilgan talab 5 GVt soatda barqarorlashdi va o'rnatilgan talabtemir-litiyham tez sur'atlar bilan o'sdi.

Mavjud vaziyatdan kelib chiqadigan bo'lsak, mavjud modellarning keyingi to'lqini kirish darajasidagi temir-lityum versiyasiga ega bo'lishi mumkinligini yoki ko'plab avtomobil kompaniyalari o'tishini ko'rsatishi mumkin.Yilning ikkinchi yarmida o'sish bo'yicha optimistik taxminlar asosan temir va litiyning tez o'sishiga asoslanishi kerak, bu esa avtomobil narxining yanada pasayishiga olib kelishi va talab ko'lamini kengaytirishi mumkin.Oddiy qilib aytganda, yengil avtomobillardagi narxlarning pasayishi va tezligi temir-litiyni kesishga tayanadi va ishlab chiqarishning o'sishi ham bu qism tezroq ishlab chiqarishga kirishini isbotlaydi.

4-rasm Temir-litiy va li-ion ishlab chiqarish va o'rnatilgan quvvat

Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, maxsus transport vositalari va avtobuslarda temir-litiy uchun keyingi talablar ham ilgari surilgan.Turli sohalarda keng qamrovli elektrlashtirish nuqtai nazaridan, temir-lityumga bo'lgan talab tez orada uch yuandan yuqori.Keyingi bir necha oy ichida boshqa sohalardagi o'sish ham temir va litiyga bo'lgan talabni oshirdi.

5-rasm Ushbu davrda o'rnatilgan quvvatlarning tasnifi.

2021 yildagi umumiy vaziyatdan yanvardan maygacha bo'lgan uchlik batareyalarning jami ishlab chiqarilishi 29,5 GVt / soatni tashkil etadi, bu umumiy ishlab chiqarishning 49,6% ni tashkil etadi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 153,4% ga o'sish;ning yig'indisilityum temir fosfatli batareyalar29,9 GVt/soatni tashkil etib, jami ishlab chiqarishning 50,3% ni tashkil etadi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan jami o'sish 360,7% ni tashkil qiladi.Ushbu ikki ma'lumotni taqqoslashda biz hozirgi ichki farqlarni ko'rishimiz mumkin.Birinchi besh oy ichida li-ionning umumiy o'rnatilgan hajmibatareyalar24,2 GVt soatni tashkil etdi, bu o'rnatilgan umumiy transport vositalarining 58,5% ni tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan jami o'sish 151,7% ni tashkil etdi;lityum temir fosfat batareyalarining jami o'rnatilgan hajmi 17,1 GVt soatni tashkil etdi, bu o'rnatilgan umumiy transport vositalarining 41,3% ni tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan 456,6% ga o'sdi.To'liq bozorga chiqarish rahbarligida subsidiyalarga asoslangan oldingi uchlik yechim yaxshi emas.

6-rasm Asl nusxaning mohiyati hali ham 1,8 va 13 000 subsidiyalarga asoslanadi va 0,8, 0,9 va 1 koeffitsientlari juda past.

Ikkinchi qism Batareya yetkazib beruvchi

Quyidagi rasmda ko'rsatilganidek, ichki talab taxminan bir super uch erkakni tashkil qiladi.LG modeli Y ga tayanib, bu pozitsiyaga shoshilgani haqiqatan ham hayratlanarli.

7-rasm Maishiy holatbatareyayetkazib beruvchilar

Bu erda juda qiziq bir nuqta, ya'ni Model 3 temir-lityum versiyasining miqdori Ningde ning taxminan 15% ni tashkil qilishi mumkin.

Izohlar: Teslaning ichki sug'urta ma'lumotlariga ko'ra, may oyida 10 000 birlik, bu 550 MVt soatga teng deb taxmin qilinadi.

Tegishli Tesla mahalliy yengil avtomobil quvvati sharoitida, ehtimol, 20% dan kambatareyakompaniyalar (eksportdan tashqari).Bu savdolashish kuchi juda ajoyib.